東京都でも葛飾区、江戸川区には最近まで農業用水の名残のドブ川が多数残っていました。

学生の頃、境川というドブ川をチャリンコでたどっていると首都高速小松川線の少し南に鉄橋の土台らしき物を発見しました。 しかし、こんな所に鉄道があったなんて聞いたことがなかったので道路橋かとも思いましたが横切る道路がありません。 片側だけだがこの土台はどう見ても単線のガーター用…。
何年か後、ピクトリアル誌でここが城東電気軌道今井線の跡であることが解りました。その上、今井街道にはトロリーバスが走っていたことも書いてありました。 しばらくしてあの場所に行ってみるとドブ川は親水公園になってしまい鉄道の跡は消えてしまいました。
しかし、まだ一之江境川はドブのままで複線？の橋台が残っていました。（途中略）

現在の一之江境川は親水公園になっています。そして、城東電気の碑とガーター橋のモニュメントが出来ました。しかし、根本的に解ってない作りです。 なんと、元の線路位置と違う場所に変な角度で設置してあるのです。そして本当の橋台はありません。これでは偽物です。 正しい歴史ではなく、所詮はモニュメントにすぎないということでしょうか。
しかし、わざわざガーター橋を持ってきたのはすごい！ 流石は親水公園の元祖、親水公園の造りとしては右に出る物はいない！

大正時代の江東区・江戸川区には城東電気軌道という会社が在りました。
後の都電、水神森−洲崎、２５番の錦糸町−西荒川、荒川を挟んで２６番の東荒川−今井がそうです。

大正１４年１２月３１（３０）日に開通した江戸川線の停留所名は以下の通りでした。
東荒川、中ノ庭、松江、一之江、瑞江、今井
途中に複線で交換できる場所がありました。松江停留所は松江３−１１、１２近辺現在の細い道路が線路跡。

２６番は昭和２７年５月２０日に廃止され、代わりにトロリーバスが走りました。
今井から、東小松川、亀戸、太平３、業平橋、言問橋、鶯谷、根津１、上野公園
しかし、この架線から電気をもらって走るエコロジーな電気バスもモータリゼーションの中長くは続かず、 昭和４３年９月２９日に都電２５系統と共に廃止になりました。
このように地下鉄開通まで鉄道が無かったと思われた江戸川区中央部にも都電が走っていたのです。 （隣の葛飾区は山手線以東で都電の走らなかった珍しい区）

竪川人道橋

私は荒川線に乗車したことは無いが、都電で錦糸町から砂町方面によく乗車しました。
都電２９系統は昭和４７年１１月１２日に廃止になりました。

現在でも都電の鉄橋が残っています、写真の竪川人道橋がそうです。
平成１２年１月３０日撮影。
他にも城東電気の記念碑はあり、洲崎線が越中島線をくぐっていたガードの近くにレールと車輪が保存展示されています。